うしさんの南国漂流記

年末は「1000円高速」なし＝年始は拡大、分散図る－国土交通省

年末は適用せず年始は拡大か。。これは単に分散を狙う云々というよりは、料金値下げの詳細なデータを取りたいだけなのではないか？？分散を図るなら年始も適用しなければ良い話だしさ。

①去年のデータ　②平日も適用した今年のお盆のデータ　③帰省に適用せずUターンに重点適用する今回のデータ

とこの年末でかなりのパターンを収集できるわけだ。

この記事を見て「えー帰りは適用なしぃ？？めっちゃ不便やわぁ・・」としか思わなかった彼方。。すでに政府のかけた催眠術にかかってるのでは？ホントの狙いはこの割引がその他の公共機関にどの程度影響を与え、お盆と比べどの程度渋滞が緩和されるかを見ることなんだと思う。

今回の実験いかんでは無料化という政策が、諸外国に見られるような渋滞税の政策に切り替わる引き金になるかもしれませんね（しかも高速道路を問わず）。

ま、そこまで考えてやってたら国交省もたいしたもんですけど。。

元祖高速道路無料化論者の本です。やはりさすが元祖というべきか、言いだしっぺだけあって説得力ありますね。。民主党に乗っかってわーわーいってる荻原なんとかとは違う。。これを読めば道路公団の民営化はJRのそれとは全く違うということがよくわかりますね。

まぁただ、車に乗ってCO2を撒き散らす事自体が悪になりつつある世の中では、ちょっと無料化論は通用しないのかも。ニセ民営化は一刻も早くやめて料金収入を１００％返済に回す、、かつ新たな高速道路は１００％税金で作る、というのでいいような。近所はミニベロ、１０～１００ｋはEV、超長距離はリニア、、ガソリン車は大型トラックだけというのはもうすぐそこまで来ているのかも。。ガソリン車からEV車への移行は20年くらいかけてゆっくりというのではなく、突然の雪崩のように起こるのかもしれませんな。

そういえば昨日、Nすぺ見ててビックリしたんですが、アメリカではもうこーんな車が出回ってるんですね・・。　トヨタもハチロクをオッサン車に改造してる場合じゃねーずらよ。